Trwa odliczanie do otwarcia Europy Centralnej, jednego z największych na Śląsku centrów handlowych....

Trwa odliczanie do otwarcia Europy Centralnej, jednego z największych na Śląsku centrów handlowych....

Warszawskie apartamenty, szczególnie te położone w prestiżowych miejscach, kosztują często znacznie...

Zespół szkolno-przedszkolny w rejonie ulic Cynamonowej, Kaparowej i Melisowej pomieści ponad tysiąc...

Popyt na magazyny na poziomie 3,15 miliona mkw. i nowa podaż sięgająca 1,14 mln mkw. to najlepsze wy...

Wola jest dzielnicą Warszawy, na której mogliśmy obserwować bardzo duże zmiany w charakterze zabudow...

Z powodów formalnoprawnych przeciąga się oddanie do użytku pierwszego odcinka trasy N-S w Rudzie Ślą...

Spektakularne obiekty, które powstają w Warszawie za kilka lat przyniosą miastu jedno z najnowocześn...

Warszawskie mieszkania zlokalizowane w rejonach śródmiejskich kosztują od 180 tys. zł do kilkunastu...

Przy ulicy Mieszczańskiej powstanie następny budynek wielorodzinny. Do takich deweloperów jak Archic...

Jak deweloperzy radzą sobie ze sprzedażą mieszkań w programie MdM po wyczerpaniu środków na dopłaty...

Dwa lata po powodzi z września 2024 roku Wody Polskie kontynuują usuwanie skutków kataklizmu i realizują bieżące zadania naprawcze, ale również przygotowują kolejne przedsięwzięcia, które mają trwale zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców Dolnego Śląska i zachodniej Opolszczyzny. Obok odbudowy uszkodzonej infrastruktury prowadzone są działania projektowe, pozyskiwane jest finansowanie oraz uruchamiane są postępowania przetargowe dla inwestycji, których celem jest ograniczenie ryzyka powodziowego w najbardziej zagrożonych zlewniach regionu.

Mazowiecki oddział GDDKiA odpowiada za realizację ok. 184 km dróg krajowych: autostrad, dróg ekspresowych i dróg klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). To inwestycje z Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych oraz Programu budowy 100 obwodnic, o łącznej wartości ok. 9,8 mld zł.

Efektywny system transportowy musi być w pełni zintegrowany nie tylko na obszarze miasta, ale i całej metropolii. Dla mieszkańca nie powinno mieć żadnego znaczenia czy wybierze pociąg, metro czy autobus. To najważniejszy wniosek, który płynie z wizyty studyjnej w Kopenhadze. W stolicy Danii w ostatnich 30 latach wybudowano cztery linie metra, które są nowoczesne, autonomiczne i dopasowane do potrzeb miasta.